编者按：还记得当年聚美优品陈欧，领投共享充电宝项目的时候，王思聪曾经非常不看好这个项目，甚至表示共享充电宝要是能火他吃翔。如今两年过去了，共享充电宝这个所谓的伪需求并没有彻底萎靡下去，相反，其实从某种层面上来说，比共享单车还要活得很好，如今某一部分的共享充电宝最高已经涨价到8元，而1元钱的共享充电宝已经是很少见了。

最高8元，共享充电宝这是抓住什么契机

事实上，最近一段时间共享充电宝整个行业都在酝酿着涨价，根据某些消费者的观察，已经发现顺电、怪兽充电等等品牌，已经有部分机柜的价格涨到了半个小时2.5元，也就是说一个小时为5元。更为恐怖的是，有的共享充电宝目前最高收费已经达到了半个小时4元，合计一个小时8元的天价，如今每小时1元的共享充电宝已经很少见了。

共享充电宝此次涨价到底是抓住了什么契机呢？我们发现共享充电宝的定价，其实是分不同区域的，在人流量大的景区包括商场，这些地区的价格往往会高出普通定价的数倍，比如最高每小时8元的价格，也就是在景区包括商场等等附近区域。其次，在一般大流量的地区也都是普遍涨价，对于用户来说，当年一小时一元的共享充电宝早已经脱胎换骨完成了蜕变，如今才是真真正正要收割市场的意思。

那么从共享充电宝大幅度涨价的区域，我们可以看出，确实是抓住了用户的痛点需求，比如景区包括商场等等一些人群，在手机电量不足的话，可能也并不会计较那么多，而共享充电宝也恰恰是抓住了用户这种需求，将价格上探到了看似天价的一个水准。与此同时共享充电宝在完成几年的市场习惯培养之后，包括对于大流量区域的集体布局之后，也终于开始完成了集体涨价，此次的涨价幅度之大，让共享单车从1元涨到1.5元简直是无地自容。

而共享单车开创了所谓的共享经济，但最后完成市场收割甚至占领整个市场的，居然是共享充电宝。

伪刚需，为何充电宝还能活下来

事实上面对充电宝这个项目，笔者当年和王思聪是一个态度，表示这个项目其实有违背用户的正常使用习惯，而且让用户付出远高于成本的价格去充电，这显然就是一个伪命题，而且这也是一个低频次的需求。

但事实证明其实我们总是站在一种既定的环境，来去思考这样的商业模式，直到笔者在固定的环境之下，使用过共享充电宝之后才会发现，大多数人的需求不过跟笔者一样，所谓偶尔的刚需，背后是庞大的人群。即便单个人次的刚需次数足够低频，但架不住背后的人流巨大，所以这就支撑起了共享充电宝的一个良性循环。

与此同时我们发现，共享充电宝所投放的地方都在哪里呢，人流量巨大的便利店，商场，景区以及车站等等。他所汇集的人群也都不是出来散步，而是有着很强的目的性，如观光旅游或者出差办公等等，那么为了实现这个很强或者说更大代价的目标，就会自然而然的忽略共享充电宝那块儿八毛的租借费用。

特定环境+用户的懒，成就了共享充电宝

所以从共享充电宝的整体发展策略，我们就可以发现，一方面由于特定的环境，也就是说包括商场，便利店，景区等等，这样有大量人群来往的环境，就能够提供足够多的伪需求，与此同时，用户在出行之中的懒，也会让大多数用户不肯携带笨重的充电宝，这就导致了当手机电量告急的时候，也就不得不选择这种模式来补充足够的电量。

不过和共享单车一样，涨价一方面是企业快速回本的一种方式，另一种层面则是反映了企业背后的一些事情，比如融资不力，或者是整体的盈亏并不能够达到平衡，而商业模式的探索也出现了天花板，总之涨价的背后肯定是由于企业无法负担的起相关运营的成本，或者是想要急于回本。

从这一方面来看共享充电宝虽然是稳住了自己的市场，同时也培养了部分的用户习惯，但谈到盈利还远远达不到。也就是说从始至，终共享充电宝就只是一个拥有庞大群体的一个低频次的伪需求，和共享单车不一样的是，共享单车的刚需，在很多城市的犄角旮旯是确确实实存在，而且用户群体的数量稳定可靠，同时可持续发展。

但对于共享充电宝来说，更像是机场车站的面馆，从不渴求回头客。

超级快充的崛起，是否能够干掉共享充电宝？

如今想让每个用户在出行之中，都备好自己的充电宝，这几乎是不可能的事情，因为总体来看充电宝相对来说还是比较笨重，所以打败共享充电宝的一定不是私人充电宝，同行之间的竞争往往是困难的，更何况人都是往趋于懒的这个方向发展，这也就是共享充电宝捡漏的第一个的契机。

但在商业领域里打败自己的往往不是直接竞争对手，而是跨行而来的挑战者。对于整个智能手机行业来说，在2019年下半年的发展目标，除了5G之外就是超级快充和大电池，在目前电池技术没有非常大的突破之时，那么增加电池容量以及增加超级快充的标准，就已经成为各家的标配了。如今市面上动辄40W以上的超级快充，已经有很多家，而30W左右的超级快充也已经几乎覆盖所有旗舰机型，那么在未来，一旦40W的超级快充成为标配之后，充电时间就会大幅度的缩小。

我们以华为40W的超级快充为例，在一块3500毫安的电池容量之上，15分钟就可以充到45%，而30分钟就可以冲到85%左右，这个速度已经是相当出色；对比来看，vivo的44W超级快充，同样可以将一块4000毫安时的电池容量，在30分钟之内充到85%。这样的速度确实让普通用户在日后的出行，只要带一个充电器就已经足够，找到相关的餐厅或者是饮品店，20分钟之内就可以补充用户手机大部分的电量。

更何况整个行业还在推进更高标准的快充，比如小米的100W超级快充以及vivo的120W超级快充。假如这样超高功率的快充开始量产之后，一块5000毫安时的电池容量在20分钟之内就能够完全充满，这样技术的发展，对于共享充电宝这一类产品有可能是毁灭性的打击。

我们不能说超级快充以及私人充电宝，就完全可以消灭共享充电宝，未来的共享充电宝仍然在人流量巨大的地方会持续布局，只不过它的伪刚需会进一步变成伪需求，从而以低频次逼退多家共享充电宝厂商退出，能够存活的可能也就只有一两家良性运转的企业，这个盘子已经没有那么大了。

至于共享充电宝涨价，一方面是共享充电宝抓住了人们在出行时的宽容态度，另一方面则是在智能手机还没有完全推行超级快充的过渡期间，抓住这最后的机遇。但事实上王思聪质疑的本质并没有错，共享充电宝的盈利模式是非常弱的，一旦有相关的技术革命，对于共享充电宝的冲击，可能就是毁灭性的。