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　　新浪数码讯 1月12日早间消息，比亚迪于12日晚召开DM-i超级混动暨新车预售发布会，正式发布DM-i超级混动搭载超级电混系统。DM-i超级混动是以电为主的混动技术，官方称亏电油耗低至3.8L/百公里，综合续航里程突破1200公里。此外，比亚迪还同时带来搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型。

发布会现场

　　发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”

　　本次发布的DM-i超级混动技术是以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能则是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而降低油耗。

　　DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。据了解，这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

DM-i超级混动技术

　　比亚迪介绍，在日常的市区行驶中，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验与纯电动车类似，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶中，则以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现高效率和低油耗。

　　续航和油耗方面，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；DM-i超级混动车型纯电续航里程最高可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。同时，DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，官方称，其充电便利性与纯电动车别无二致。

　　DM-i超级混动发布的同时，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售。

秦PLUS DM-i

　　秦PLUS DM-i定位紧凑型轿车，拥有3.8L/百公里油耗，百公里加速7.3秒，纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程1245公里（120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145）。

宋PLUS DM-i

　　宋PLUS DM-i定位宽体SUV，可以实现亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132），百公里加速7.9秒，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程1200公里（110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145）。

唐 DM-i

　　唐 DM-i定位中大型旗舰SUV，亏电油耗为5.3L/百公里（52KM豪华型搭载EHS145），百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程1050公里（112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160）。

　　最后价格方面，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市；宋PLUS DM-i 补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市；唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。