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乌克兰马达西奇公司有着沙皇动力美誉，可惜这些年来持续遭到美、欧、俄的做局，已处于破产边缘，目前只有我国还在购买其发动机。一旦失去我国的大量订单，该公司上万名科技员工将面临失业，关键时刻我们并没放弃乌克兰这位老朋友，给予马达西奇公司巨额资金支持，帮助其渡过难关。该公司现在也用实际行动报恩，为我国新型高级教练机L15提供发动机，该机已经成功推向全球市场，是很有前景的一款高端教练机。

马达西奇公司成立于苏联时期，位于乌克兰扎波罗热市，是世界最知名发动机生产商，主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。苏联时期产品就出口到90多个国家，有苏联航空工业的心脏之称，全球最大运输机安225发动机就是该公司研发。2008年马达西奇公司出口额为1.6亿美元，占乌航空产品出口总额50%，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首，但由于受美、欧、俄三方挤压，乌克兰航空工业产值只占世界0.1%，排名第90位。进入新世纪后，乌克兰军工企业为确保自身生存，马达西奇公司尽可能将所有资金投入一个重点项目，就是为我国L15高级教练机提供发动机。

苏联解体后，乌克兰继承3594 家苏联军工企业，涵盖火箭、大型运输机、军用舰艇、装甲车辆等陆海空各种装备，大部分产品性能居于世界前列，这些资产占苏联军工30%左右。乌克兰继承的军工资产中，除大型运输机、洲际弹道导弹、运载火箭、航发、无线电、雷达和坦克装甲车辆等领域的军工产品设计和制造能力继承较为完整以外，其他多数领域均为苏联军工的分工配套资产。且有很多军工产品和俄罗斯存在竞争关系，许多配件是在俄罗斯生产，因而受到俄打压和制裁，乌克兰军工企业一度生存非常艰难。其中生产我国辽宁舰前身瓦良格号的黑海造船厂已经倒闭，安东诺夫设计局和马达西奇公司也逐渐没落，需要靠国际订单来维持。