道客优

目前，美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼是全球三大顶级航空发动机制造商。其中，通用电气与英国罗罗公司则是干线客机发动机市场的主导者，两者客户遍布全球600多家航空公司，中国国航与东航皆是其合作客户。由于航空发动机领域具有很高的门槛，对技术材料要求严格，加上研发周期长投资高，一直没有新的发动机产商来替代这三家的位置。

中国在航空领域起步晚底子薄，发展一直受垄断公司的制约。但经过独立自主的艰难发展，商飞成功研制出了C919大型客机，实现了在航空客机领域零的突破。随后在2016年，商飞携手俄罗斯UAC公司，共同研制开发下一代CR929大型客机。该型客机相比于C919，吨位更大性能更好，起飞重量达245吨，载客量将超过280人，飞行航程为1.2万公里。如果研发成功后，中俄将拥有一款可以与波音737、A320同台竞技的大型客机。

但英国罗罗公司卡着发动机的脖子，一直不愿意卖给中俄高推力遄达XWB发动机，只愿意出售性能落后一代的瑞达7000，这严重影响到CR929的进度。相比于落后的瑞达7000，遄达XWB在2016年首次在汉诺威工业博览会上展出，该型发动机售价2000万美元，具有推力大、燃油效率最高、对环境影响最小特点，是一款性能优异的航空发动机。在推向国际市场后，遄达XWB曾经达到日销售额一台的佳绩，可见市场的欢迎程度。

罗罗公司之所以不愿意将这款性能最好的发动机卖给中俄，主要还是利益方面的问题。一直以来，航空两大巨头空客与波音都与罗罗公司存在着业务合作，三大公司已经形成了既得利益集团。如今，突然中俄想要瓜分这块大蛋糕，自然遭到了对方的防范与戒备。除此之外，航空客机有着很高的军事价值，是中俄未来大型加油机、预警机、战略侦察机的理想平台。因此，从国家安全角度来讲，罗罗公司很抵触将先进发动机卖给中俄。