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9月22日，一推再推的特斯拉“电池日”终于来了。对电动车感兴趣的小伙伴都知道，特斯拉的“电池日”在新能源车圈里面相当于苹果每年的新品发布会，众多品牌新技术和新品汇聚一堂，足以在业界掀起一阵波澜。

然而，科技组的小伙伴表示前几天的苹果发布会草草了事，什么产品都发布了，唯独没有发布最重磅的手机，导致果粉们扑了一场空。

不过还好，特斯拉“电池日”只是推迟举行，发布会的内容并不会忽悠人。特斯拉“电池日”将公布该公司在技术方面取得的最新进展，主要涉及电池方面的技术改进，还有各种正在研发的先进技术等。

电池日前瞻之暗访大众

前不久，特斯拉CEO埃隆·马克思结束了为期三天的德国访问考察之旅，由于环保风波和疫情的影响，导致了工厂的工期延迟，需要迅速推动工厂的建设是他本次德国出差的主要目的之一。

在这三天里，马斯克与大众集团CEO迪斯进行了大概两个小时的秘密“幽会”，马斯克还试驾了新款大众ID.3纯电动车，并给予了很高的评价。

对于此次特斯拉与大众的秘密“幽会”，外界讨论得如茶似火，都以为特斯拉和大众要手牵手来给新能源市场一个大结局。

谁都没有想到，过了几天，大众集团出来澄清，双方只是单纯的探讨和交流心得，外界人士直呼“我纸巾都准备好了，你给我看这个？”。不过，对于各个新能源车企来讲，这则消息无疑是一颗定心丸，毕竟双方的一举一动都时刻影响着行业趋势的走向。

值得一提的是，特斯拉的德国超级工厂将在2021年7月开始运营，马斯克很有可能在“电池日”宣布在这方面的进展。

而在德国超级工厂生产特斯拉Model Y时，马斯克将启用新的涂装系统，并在车身工程学领域掀起一场革命。其中一项发展可能是采用大型铸造机，在制造车身时使用更少、更大的零件，最大程度地减少焊接，降低成产成本，同时加快生产速度。

摆脱依赖，自给自足

随着电动日的到来，特斯拉最近又有了新动向。据路透社报道称，目前特斯拉正在与加拿大矿业公司（Giga Metals）商讨如何开发一座大型矿山，这将使特斯拉能够获得足够的低碳镍，以满足日益增长的电动车需求。

据吉加金属官网显示，该矿已测量并显示储量为236万吨镍和14.1万吨钴，计划在20年内每年生产4万吨镍和2000吨钴。而镍是锂离子电池生产中的重要原料，而锂离子电池又是特斯拉大部分电动汽车的动力来源。

而今年特斯拉曾申请一项单晶镍钴铝电极技术专利，这一专利是合成镍钴铝电极的方法，采用这一新电极的电池，在生命周期内可以充电4000次，电池生命周期内的续航里程有望超过100万英里（约160万公里）。

目前，特斯拉电动车的电池主要依赖松下和LG化学等企业提供。此次特斯拉购买低碳镍，用来研发百万英里电池、无钴电池、干电极技术和硅纳米线技术，无疑是用来摆脱对电池供应商依赖的前兆。

泄密曝光=无形造势

最近，网上出现了一张电池的泄露图片，有传言称这是特斯拉 "Roadrunner "系列的电池。如果曝光谍照是真实的，那么这也预示着电池日发布的技术不仅会达到预期，而且远超预期。

这张被泄露的图片最初发表在Electrek网站的一份报告中，其显示的是一个大号的电池芯，据说这正是Roadrunner系列的产品。这份报告指出这张照片是通过匿名来源发送的，并得到了另一个独立来源的证实。

而该电池体积巨大，其大小更接近于超级电容器，而非传统的电池单元。电池爱好者在网上的初步观察也指出，这种电池设计将带来一些根本性的改进。

通过网友们仔细观察，发现Roadrunner电池芯的表面印上了数字“054”的字样。如果这个数字代表了电池的直径，那么就意味着Roadrunner电池采用是54×98的封装尺寸，它的体积是2170电池的10倍。

如果特斯拉采用54×98外形尺寸的Roadrunner电池，对整个电池制造工艺和特斯拉汽车的整体性能会带来诸多影响。使用更大的电池，特斯拉可以生产出比以前少一个数量级的电池组。其只使用1/10的卷筒、罐头、电解液填充和焊接数量，有助于降低电动汽车的成本价格。