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很多人可能觉得我国的快递公司应该是非常厉害的，在国际上应该也能名列前茅。毕竟我国有14亿人口，上网人数已经达到9亿人口，再加上淘宝、京东和拼多多这些大型的电商公司，促进了人们消费的线上化，线上化消费必然就离不开快递公司的支持，实际上这样的想法只是一种错觉。

我国快递公司与国际快递巨头之间还存在着很大的差距。根据上市公司财报显示，我国7家快递上市公司2019年的营收之和为2840.5亿元，利润之和为174亿元。看上去是不是非常厉害的样子？其实光是联合包裹UPS一家在2019年的营收就已经达到740.9亿美元，净利润有44.4亿美元。我国7家快递上市公司合在一起也就刚刚达到UPS的一半。

为什么我国快递公司和国际快递公司的差距这么大呢？

• 从基础设施上看

截至2019年年底，UPS拥有全货机572架，待交付的还有29架。这些全货机编织成一张覆盖220多个国家和地区的空中货运网络。而我国的全货机合在一起也才170多架。其中顺丰71架，圆通12架。其他上市快递公司的航空运输都是靠包机或者腹舱。

• 从专业分拣设施上看

存在的差距也是非常巨大的。UPS美国医疗保健仓库和分销设施面积今年将达到46.5万平方米，而我国的顺丰经过GSP认证的医药康面积只有3万平方米，还不如人家的零头多。

从业务结构上看，UPS主要的业务分为国内包裹、国际包裹和供应链业务三大类。2019年的营收占比分别为62.7%，19.2%和18.1%。而在我国的快递公司当中，多元化发展较好的也就只有顺丰，但是顺丰的国际和供应链业务占比也才只有2.5%和4.4%。

• 从服务对象上看

UPS有强大的服务制造业的能力。针对不同行业推出了不同的服务产品及零部件物流业务，依靠全球950多个分拣设施，为工业制造，汽车和航空航天领域的客户提供服务。其最大的电商客户亚马逊产生的包裹数量仅占其总数量的11.6%，再看看我国的主要快递公司，百分之七八十的业务基本都来自于电商。

• 从服务价格上看

产品的不同也造成价格的不同。2019年UPS美国国内包裹的平均单价为9.8美元，我们国内异地件的平均单价是6.8元，按照现行汇率来计算相差十倍都不止。